相比于滑动摩擦导向设备,直线导轨借由内部滚动体做滚动运动,因此具有以下优点:①、摩擦力更小,可以降低到只有滑动摩擦导轨的1/50,机械的损失动力小,导轨内部温升也小;②、静摩擦力(起动摩擦力)非常小,且和动摩擦力的差很小,从而防止系统出现粘滞滑动;③、即使速度变化,摩擦阻力的变化也非常小。
不过AG体育官方网站,在直线导轨的使用中关于摩擦阻力,客户还是存在一些常见的疑问,在此做一下解答:
直线导轨的摩擦阻力受直线导轨的形式、负载大小、速度、润滑剂的特性等影响。一般来说,轻负载高速运动的时候,主要受润滑剂和密封垫片影响;重负载低速运动的时候,主要受负载的大小影响。决定直线导轨的摩擦阻力的要素很复杂,一般表达式如下:
无密封垫片时,Fs=0;有密封垫片时,密封垫片的阻力受密封唇部过盈量及润滑状态的影响很大,并不相同。
在润滑良好、安装正确且为普通负载的时候,摩擦系数大致在表1所示范围内。一般在小负荷区域,摩擦系数大多取较大的值。
圆柱滚子受到负载时产生弹性变形,因为半径(r1,r2)的值相同、受压状况相同,所以不会发生差动打滑现象(图1)。
IKO直线导轨刚性比较高,如果安装面加工精度或者安装本身精度不好的话,会产生超出理论计算值的大负载。这样的大负载会导致安装后设备阻力变大,同时也会影响直线导轨的使用寿命。两套直线导轨并行使用时,导轨间的安装平行度的大致标准,请参考表2。
5.竞争品牌的直线导轨(圆弧沟槽)为什么在安装面精度很差的情况也能顺畅滑动?
当安装面精度比较差时,圆弧沟槽产品可以自动调心,能吸收掉因安装面精度误差带来的额外负载,摩擦阻力并不会明显增大,缺点是可能导致某一列滚动体受到偏负荷而引起早期损坏。
而IKO直线导轨采用的是哥特式沟槽,不具备自动调心功能,安装精度差时,虽然摩擦阻力会相应增大,但能够很好地起到警示提醒的作用。另外,哥特式沟槽还有刚性好、易加工、易获得互换性规格等优点。
空载时直线导轨的阻力来自于预压负荷产生的摩擦阻力、密封垫片与滑轨的摩擦阻力,润滑脂的内摩擦阻力等。
具体型号的空载阻力的上限值,请咨询IKO。在此上限值以下,均为合格品。测量方法是将样品水平放置,测量以10mm/s的速度移动滑块时的阻力值(图2)。
预压量的大小(同一预压等级的预压量是一个范围值)、密封垫片的接触过盈量及润滑状态、循环机构导致的脉动、润滑脂的种类及加注量等等,都会影响直线导轨的摩擦阻力的一致性。
直线导轨的摩擦阻力主要来自预压带来的摩擦阻力、密封垫片的摩擦阻力以及润滑剂的内摩擦阻力。因此降低摩擦阻力可以从以下三个方面入手:
②、选择无密封垫片规格(/N)。一般而言密封垫片的阻力:LWL(F)大概0.3~0.4N、其他系列大概2N。
③、封入动粘度低的润滑脂,且注意控制封入的量,不要过多(特别是高速运动时)。
以上就是关于直线导轨的几个常见问题的解答,有不明之处,欢迎随时后台咨询。