相比于滑动摩擦导向设备，直线导轨借由内部滚动体做滚动运动，因此具有以下优点：①、摩擦力更小，可以降低到只有滑动摩擦导轨的1/50，机械的损失动力小，导轨内部温升也小；②、静摩擦力（起动摩擦力）非常小，且和动摩擦力的差很小，从而防止系统出现粘滞滑动；③、即使速度变化，摩擦阻力的变化也非常小。

　　不过AG体育官方网站，在直线导轨的使用中关于摩擦阻力，客户还是存在一些常见的疑问，在此做一下解答：

　　直线导轨的摩擦阻力受直线导轨的形式、负载大小、速度、润滑剂的特性等影响。一般来说，轻负载高速运动的时候，主要受润滑剂和密封垫片影响；重负载低速运动的时候，主要受负载的大小影响。决定直线导轨的摩擦阻力的要素很复杂，一般表达式如下：

　　无密封垫片时，Fs=0；有密封垫片时，密封垫片的阻力受密封唇部过盈量及润滑状态的影响很大，并不相同。

　　在润滑良好、安装正确且为普通负载的时候，摩擦系数大致在表1所示范围内。一般在小负荷区域，摩擦系数大多取较大的值。

　　圆柱滚子受到负载时产生弹性变形，因为半径（r1，r2）的值相同、受压状况相同，所以不会发生差动打滑现象（图1）。

　　IKO直线导轨刚性比较高，如果安装面加工精度或者安装本身精度不好的话，会产生超出理论计算值的大负载。这样的大负载会导致安装后设备阻力变大，同时也会影响直线导轨的使用寿命。两套直线导轨并行使用时，导轨间的安装平行度的大致标准，请参考表2。

　　5.竞争品牌的直线导轨（圆弧沟槽）为什么在安装面精度很差的情况也能顺畅滑动？

　　当安装面精度比较差时，圆弧沟槽产品可以自动调心，能吸收掉因安装面精度误差带来的额外负载，摩擦阻力并不会明显增大，缺点是可能导致某一列滚动体受到偏负荷而引起早期损坏。

　　而IKO直线导轨采用的是哥特式沟槽，不具备自动调心功能，安装精度差时，虽然摩擦阻力会相应增大，但能够很好地起到警示提醒的作用。另外，哥特式沟槽还有刚性好、易加工、易获得互换性规格等优点。

　　空载时直线导轨的阻力来自于预压负荷产生的摩擦阻力、密封垫片与滑轨的摩擦阻力，润滑脂的内摩擦阻力等。

　　具体型号的空载阻力的上限值，请咨询IKO。在此上限值以下，均为合格品。测量方法是将样品水平放置，测量以10mm/s的速度移动滑块时的阻力值（图2）。

　　预压量的大小（同一预压等级的预压量是一个范围值）、密封垫片的接触过盈量及润滑状态、循环机构导致的脉动、润滑脂的种类及加注量等等，都会影响直线导轨的摩擦阻力的一致性。

　　直线导轨的摩擦阻力主要来自预压带来的摩擦阻力、密封垫片的摩擦阻力以及润滑剂的内摩擦阻力。因此降低摩擦阻力可以从以下三个方面入手：

　　②、选择无密封垫片规格（/N）。一般而言密封垫片的阻力：LWL（F）大概0.3~0.4N、其他系列大概2N。

　　③、封入动粘度低的润滑脂，且注意控制封入的量，不要过多（特别是高速运动时）。

　　以上就是关于直线导轨的几个常见问题的解答，有不明之处，欢迎随时后台咨询。