軸承運行中的(de)五個(gè)注意事項

一(yī / yì ／yí)、機械損傷
嚴峻時(shí)在(zài)觸摸表面發作金屬剝離以(yǐ)及呈現大(dà)面積的(de)淩亂劃傷；通常情況下，軸承機械損傷是(shì)指軸瓦的(de)合金表面呈現不(bù)一(yī / yì ／yí)樣水平的(de)溝痕。觸摸面損傷與燒蝕表象一(yī / yì ／yí)起存在(zài)構成軸承機械損傷的(de)首要(yào / yāo)原因是(shì)軸承表面難以(yǐ)構成油膜或油膜被嚴峻破壞。
二、軸承穴蝕
表面層發作塑性變形和(hé / huò)冷作硬化，滑動軸承在(zài)氣缸壓力沖擊載荷的(de)重複效果下。部分損失變形才能，逐漸構成紋并不(bù)斷擴大(dà)，然後跟着磨屑的(de)掉落，受載表面層構成穴。通常軸瓦發作穴蝕時(shí)，先呈現凹坑，然後這(zhè)種凹坑逐漸擴大(dà)并導緻合金層界面的(de)開裂，裂紋沿着界面的(de)平行方向擴大(dà)，直到(dào)掉落停止。滑動軸承穴蝕的(de)首要(yào / yāo)原因是(shì)因爲(wéi / wèi)油槽和(hé / huò)油孔等布局要(yào / yāo)素的(de)橫斷面俄然改動導緻油流激烈失調，油流失調的(de)真空區構成氣泡，随後因爲(wéi / wèi)壓力升高，氣泡潰滅而(ér)發生穴蝕。穴蝕通常發作在(zài)軸承的(de)高載區，如曲軸主軸承的(de)下軸瓦上(shàng)。
三、疲憊點蝕
因爲(wéi / wèi)發動機超負荷作業，軸承疲憊點蝕是(shì)指。使得軸承作業過熱及軸承空隙過大(dà)，構成軸承中部疲憊損傷、疲憊點蝕或許疲憊掉落。這(zhè)種損傷大(dà)多是(shì)因爲(wéi / wèi)超載、軸承空隙過大(dà)，或許光滑油不(bù)清潔、内裏混有異物所造成的(de)。因而(ér)，運用時(shí)應該注重避免軸承超載作業不(bù)要(yào / yāo)以(yǐ)過低或過高的(de)轉速作業；怠速時(shí)要(yào / yāo)将發動機調整到(dào)安穩狀況；保證正常的(de)軸承空隙，避免發動機轉速過高或過低；查看、調整冷卻系統的(de)作業情況，保證發動機的(de)作業溫度适合。
四、軸承合金腐蝕
光滑油中所台的(de)化學雜質(酸性氧化物等)使軸承合金氧化而(ér)生成酸性物質，軸承合金腐蝕通常是(shì)區爲(wéi / wèi)光滑油不(bù)純。導緻軸承合金部分掉落，構成無規則的(de)細小裂孔或小凹坑。軸承合金腐蝕的(de)首要(yào / yāo)原因是(shì)光滑油選用不(bù)妥、軸承材料耐腐蝕性差，或許發動機作業粗犷、溫度過高級。
五、軸承燒熔
構成部分高溫，軸頸和(hé / huò)軸承沖突副之(zhī)間有細小的(de)凸起金屬面直觸摸摸。光滑缺少、冷卻不(bù)良的(de)情況下，使軸承合金發黑或部分燒熔。此毛病常爲(wéi / wèi)軸頸與軸承合作過緊所造成的(de)；光滑油壓力缺少也(yě)簡單使軸承焚毀。